Troca de suspensão

Para finalizar o trabalho no Cardoso... foi vez de trocar o que não estava nada bem: A SUSPENSÃO!

Depois de vir da Exponor, esteve parado uns meses, mas está finalmente pronto.

No que toca a trabalho, foi relativamente fácil uma vez que apareceram uns braços de sistema seco à última da hora.
O que deu mais algum trabalho foi a adaptação do charriot hidrolastic para poder levar os cepos e estes entrarem e ficarem lá fixos.
Depois de charriots adaptados, braços ao sítios, amortecedores montados... foi vez de afinar a altura do carro e ir alinhar a direcção.
O carro ficou pronto para poder agora gozar e passear aos fins de semana e quem sabe fazer uns track days...

Abraço,

Samuel Lima

Avanços no Cardoso - Última etápa (da 1ª fase)

Antes de mais, desculpem o atraso... o Cardoso a esta altura já andou mas o blog andou bastante desactualizado!

Após a colocação do motor, foi a vez de escolher as jantes que iria levar e levar à casa dos pneus para alinhar as rodas.

Obrigado ao Vitor Vieira (mais uma vez) pela disponibilidade para ajudar a levar o carro e Bruno Afonseca por emprestar o atrelado.
Após ter o carro pronto de mecânica, completei os interiores de modo a poder levar à inspecção... mesmo assim ainda faltavam forras nas portas uma vez que ainda não estavam definitivamente afinadas. Colocaram-se os vidros, grelha ao sítio e lá foi ele para a IPO, onde passou sem qualquer anotação!

Meter gasolina e eram cerca de 5.00h... arrancar!
Logo no primeiro dia fez cerca de 300kms.... fazendo uma volta pelo Minho (Viana, Vila Nova de Cerveira, Valença, Monção, Arcos de Valdevez, Barca, Vila Verde, Braga, Póvoa de Lanhoso, Viana do Castelo) sendo que correu sem qualquer problema de maior... apenas um pneu perdeu um pouco de ar... a válvula estava mal colocada.
Seguriam-se mais 700kms na semana seguinte, sendo feita a troca do óleo aos 1000kms e somando neste momento 2250kms!
Entretanto, após a Exponor finalmente parou para trocar a suspensão... o Mini é carro, não é barco!

Novidades em breve... assim espero :)

Abraço,

Samuel Lima

Avanços no Cardoso - IV Motor do Cardoso

O motor do Cardoso ficou finalmente pronto e já roncou!
Aqui fica uma fotografia de um pormenor... os vedantes das guias das válvulas são diferentes para não sairem (na guia foi aberto um rasgo onde encaixa)

O motor pronto, faltando os apêndices e tampa das válvulas

O carro tem, novamente travões e embraiagem a trabalhar:

Um banco já está no sítio e fica assim a faltar a outrabase e depois ir para lacar:

Os instrumentos também já estão praticamente no sítio:

A frente já foi também ensaiada:

Após algumas semanas de trabalho de volta do motor do Cardoso, deixo-vos aqui o 1º arranque




Abraço,

Samuel Lima

Avanços no Cardoso III

O Cardoso durante os últimos tempos passou para m segundo plano, mas após algum tempo, voltou ao palco principal.

Com a ajuda do Felgas e JAFA, com ferramentas JAFON, a porta do pendura foi para o sítio para passar a ter mais aspecto de carro!

As Spectrum com os pneus das JAP também foram para lá morar e o resultado foi este:

Infelizmente não saem tanto como as JAP, mas vão ficar à medida...

As baquets tiveram de levar uma almofada... seria complicado conduzir no -1 e então passei para o R/C:

Com a ajuda do Felgas, as baquets vão parar ao sítio em cima de calhas e suporte personalizado:

Infelizmente o motor do limpa vidros apanhou um pouco de óleo de travões (não sei como!) e teve de ser pintado novamente.

Na Segunda, dia de folga do Sr. das Peças, o electricista Vitor veio ligar tudo o que era electrico e fazer o Cardoso dar à luz!

Grelha ao sítio e o aspecto actual é:

Por fim, veio parar um HIF44 para colocar no motor de maneira a facilitar a afinação do mesmo e quem sabe ir buscar um pouco mais (ou não...)

Abraço,

Samuel Lima

Avanços no Cardoso II

Após mais um longo tempo sem postas, venho actualizar o cantinho.
O Cardoso finalmente começa a ter as peças prontas de vez (embora lentamente):

O bloco foi pintado de verde mais escuro... algo aproximado à cor de origem
Veio uma baquet do estofador para ver se será necessário alterar mais para que eu não ande a nadar de um lado para o outro

No entanto, ela não minga e vai ficar por pontas junto à porta... vamos ver como resolver o problema

A cabeça foi "à chapa" tal como o bloco, está a aguardar ser pintada

Por fim, aqui está o tablier que vai levar. Após ponderar original ou Works... fui obrigado a ir para o último uma vez que vai ter de se colocar a tralha para fazer brincadeiras de regularidade e o carro irá levar pelo menos o conta rotações e o termémetro do óleo, interruptor dos máximos e interruptor para o desembaciador do párabrisas.

Em breve colocarei fotografias das jantes já prontas, com pneus montados... mas só depois de chegarem umas válvulas XPTOZ, uma vez que o furo das jantes é mais pequeno que o normal (e não dá para usar broca para alargar).

Abraço,

Samuel Lima

Bom 2010!!

Gostaria de desejar a todos os amigos e seguidores do blog um bom 2010 que, para além de um ano novo, é também o início de uma nova década.

No que toca ao blog, este tem divergido para a garagem no geral e deixou apenas de ser o "blog do Cardoso". Foi um ano com algumas aquisições não esperadas e daí o restauro do "actor principal" esteja a demorar um pouco mais.

Para ajudar à demora, os restauros nem sempre correm como pensamos e quando dependemos de terceiros, por vezes as coisas demoram ainda mais do que o que queremos. A 31 de Dezembro o Cardoso devia estar bem calçado, com interiores praticamente montados e motor no sítio... mas ainda não chegaram as Spectrum, as baquets ainda estão no estofador e motor acabou de chegar do rectificador.

Espero que antes de 10 de Março poste o já muito esperado final do restauro do Cardoso, quase 3 anos depois do início que seria um restauro rápido e para o fazer voltar às origens.

Um grande abraço e.... até para o ano :)

Samuel Lima

Avanços no Cardoso

Nos últimos tempos, como vem sendo norma, não tem havido grande tempo para postar novidades.
Hoje vou postar o (pouco) que se tem feito no Cardoso.

O primeiro trabalho foi encasquilhar a coluna da direcção, após ter ido para lacar. Foi ponderado trocar o veio, mas devido à falta de qualidade dos novos materiais, optei por continuar com a "d'órige".

Uma vez que as JAP são em magnésio, comecei a temer pela integridade das mesmas e daí comprei umas novas jantes, as Spectrum:

Ligeiramente menos saidas que as JAP, mas largas q.b.

Como estavam ligeiramente riscadas e empenadas, uma vez que as jantes tripartidas são muito dadas a esse facto, foram para arranjar e pintar de preto fosco para experimentar. Assim, com o carbono das pastilhas ou simples ferodo de pastilhas normais nunca se vai ter de andar a limpar as jantes por estarem feias.

Entretanto foram-se montando os travões, pois tinham chegado as falanges correctas, as de travões de Mini 8,4"

Acrescentei as molas para as pastilhas não fazerem barulho...

Após apontar a jante ao sítio, tento rodar... não rodava!!
Tinha dois tipos de jante, dentro do mesmo modelo... provavelmente feitos em anos diferentes...

As pinças batiam na beira das jantes. Toca a trocar... meter esta atras e trazer uma "lisa"

Após uma tentativa... rodava..mas presa. Então coloquei um espaçador de 5mm e ficou a rodar impecavelmente bem... mas entre a pinça e a jante, estava o espaço mínimo!

Com as Spectrum, rodam perfeitamente sem qualquer espaçador. O mal é que a aba que antes não chegava para a jante, agora sobra... O pneu deveria ficar cerca de 5mm dentro.

Travões à parte e 4 rodas no chão, foi a vez de passar para o tejadilho. Há alguns meses pronto no estofador lá o fui buscar

Creio que ficou um bom trabalho... O tecido é o original e não é branco.. é amarelado (e bastante)

como se pode ver na foto...

Uns largos minutos depois... aqui está ele no sítio. Deu luta... bastante!! A estrutura é frágil e qualquer força a mais começa logo a empenar.

Não sei quando haverá novidades, mas irei postar.

Abraço,

Samuel Lima