Mecânica V (Mecânica quase acabada)

Boas!

A falta de tempo para estar com o Cardoso tem atrasado o restauro.. de qualquer maneira quando há algum tempo lá se vão fazendo algumas coisinhas!
Nos últimos tempos tratou-se de montar o radiador, ligar o circuito hydrolastic, montar bombas de travões e embraiagem, carburadores e apertar o apoio do motor e dar aperto final para deixar o charriot da frente bem fixo.
Com o circuito hydrolastico surgiu um contratempo... porque os tubos vedavam bem utilizaram-se os mesmos.. montou-se tudo muito direitinho e "atirou-se" com líquido lá para dentro. Passado pouco tempo a roda de trás do lado direito já tinha certamente uns 15cms de altura à chapa... hummm estranho mas vamos lá para o lado esquerdo para nivelar. Não nivelou grande coisa... e ficou pior do lado direito. Vamos à frente e desapertamos o tubo e... NADA!!!! Alguma coisa se passava... e provavelmente antes já estaria assim. Experimentou-se com a pistola de ar tirar algum lixo e nada... Tentamos então desapertar o tubo a meio, visto que já teria sido aberto ali e viu-se que o problema era de meio para trás... nem com arame aquilo saia e então aqueceu-se e com o compressor aquilo lá saiu disparado! O que era? Provavelmente um pedaço de borracha... mas nuuuunca mais o vi!

Mesmo assim continuava muito alto.. e porque era? Porque estes mecânicos de hoje em dia querem tirar peso em tudo.. até mesmo numas "simples" molas... sim.. essas que puxam o carro para baixo :p

Depois o colector tinha um perno onde aperta a chapa do cabo do acelerador partido... pronto... o carro tem bróchedo, só pode!
Restante trabalho feito sem qualquer problema.


Para lhe tirar a mania de se fazer de difícil tivemos a ideia de o assustar... para ver se daqui para a frente o Cardoso se porta melhor! :)


A próxima etapa é montar os batentes da suspensão que por causa de solda a mais não encaixam no sítio, montar um alternador lá em vez do dínamo, montar a esparguete e fazer BRUUMMMM (espero eu...).

Abraço,
Samuel Lima

Mecânica IV (sobre rodas)

Boas...

Passado mais de um mês... com alguns contratempos pelo meio e alguma falta de t€€€mpo e um défice de vontade.. eis que se reuniram as condições essenciais para trabalhar no Cardoso:
- Vontade

- Tempo

- T€€€mpo

- Grupo de trabalho

No passado Domingo JAFA (o agente nortenho infiltrado), Óscar e Felgas lá ajudaram a mais um dia de trabalho de volta do Cardoso.

Uns dias antes eu, com a ajuda do Felgas (mais o Felgas, com a ajuda da rebarbadora e o meu apoio moral), tiramos finalmente a ponteira de transmissão que faltava para se montar então duas ponteiras de transmissão novas visto que as que vinham com os discos eram dotadas de uma vontade de cantar enorme...

Depois de trocavas as ponteiras de transmissão e montadas no seu sítio passou-se então para a outra fase: Motor ao sítio

Surgiu depois um contratempo... os supostos parafusos do charriot não eram mais que uns pernos... e não dava para levar os parafusos normais de charriots de 4 parafusos. Teve então que se tirar do charriot antigo e o que parecia tarefa fácil deu para suar e obrigar a fazer uma pausa para o almoço.

Depois de almoço um toque daqui... outro dali e o motor está no charriot e apertado. As moscas eram muitas ou a vontade de certos elementos de tal modo grande que alguém o apanhou nestas figuras...

Finalmente colocou-se o charriot no sítio, apontaram-se fêmeas e colocaram-se as rodas no Cardoso.

O Emplastro não faria melhor... (tás lá Óscar :p)

Fotografia do grupo de trabalho :) (Ahh... grande volante!! :p Já tem 4 rodas no chão, motor no sítio e volante.. já é carro. Obrigado!)

Já se vê uma luz ao fundo do túnel... Durante os próximos tempos espero ser mais regular no trabalho e que em breve tenho aqui um filme para vos mostrar...

O próximo passo... instalação eléctrica...

Abraço,

Samuel Lima

Mecânica III (charriot da frente)

Pouco foi feito no fim de semana que passou... dái também a urgência em postar tenha sido menor... "apenas" se montou a suspensão no charriot da frente, limparam-se os elementos e colocaram tapa-pós novos, rótulas novas e... lutou-se para tirar uma rótula que estava "fu(n)dida" no elemento.

Já não falo em esperanças mas... o que era bom era mesmo ao fim deste fim de semana ter o motor e colectores no sítio.... eheheh

Algumas fotografias de como está o charriot:

O trabalho de montagem dos travões já tinha sido falado num antigo post... http://ahcardoso.blogspot.com/2007/03/ora-bem.html

Abraço,

Samuel Lima

Mecânica II (charriot da frente)

Pois bem.. mais um fim de semana passado... talvez o que mais desgosto deu até ao momento... pior que faltarem parafusos ou fêmeas.. pior que as furações não darem certas ou qualquer outra coisa... um possível cano na casa de cima roto e pingou água para cima do carro! Os danos não foram por aí além... mas a ferrugem começou a espreitar em algumas partes que o primário foi lixado demais e estava muito perto da chapa. No entanto em vez de um pontapé no serviço pegou-se no charriot da frente e desmontou-se todo para logo que possível se começar a montar. A meta do carro acabado passou de Junho para Julho... vamos lá ver se se cumpre....

Algumas fotografias:

O charriot da frente depois de desmontado

O futuro charriot da frente

Braços da suspensão, travões e cepos hydrolastic logo depois da saida

Braços superiores já limpos, prontos a limpar com o resto do material para montar

O desastre... agora é limpar e tratar novamente quando for para pintar

Jantes Mamba

Jantes JAP

Apenas com o espaçador do tambor (S/GT) já saem q.b..

Para o próximo fim de semana... mais novidades (espero... e melhores que as deste).

Abraço,

Samuel Lima

Mecânica II (charriot de trás e carburadores)

Alguns perguntar-se-ão... o porquê de desde dia 8 não haver news @ http://ahcardoso.blogspot.com/ mas entre estudo, trabalho e um pouco de desânimo nesta parte de restauro o Cardoso tem andado a passo de caracol.
Nem tudo são rosas e com a montagem dos charriots viu-se que é verdade... nos afinadores a furação não batia certa, na montagem do charriot... a furação também não batia certa... e por isso decici que vou tratar o charriot antigo!
As únicas coisas feitas no fim de semana 19/20 foi pintar o fundo do carro e preparar os carburadores que ficaram depois de meia hora de volta deles... Aqui ficam algumas fotografias "atrasadas" e este fim de semana repõe-se a regularidade dos posts.

O mal do jacto de micro-particulas (areia será o mesmo)... fica tudo cheio de areia e muitas vezes em sítios que um grão de areia é pior que uma pedra no sapato...

Os braços que já estavam prontos mas faltava ir ao torneiro http://www.rectificadorariolima.com/

Mais novidades Segunda Feira! (sem falta...;) )

Abraço,

Samuel Lima

Mecânica I (charriot de trás e motor)

Mais um fim-de-semana, mais umas horas de trabalho de volta do Cardoso.
O trabalho começou antes do fim-de-semana com a limpeza dos carburadores e mais algumas peças a jacto de micro-partículas de sílica.

Sexta feira retirei o radiador para voltar a limpar e dar uma pintadela... passado quase 1 ano de se ter limpo o radiador a o anti-congelante já passou de verde para acastanhado...

O motor era suposto ter sido reparado antes de eu o comprar.. e apenas para tirar a dúvida retirei a bomba para ver o estado por dentro... nova! Assim como fora...

Sexta à noite pintaram-se algumas peças com a ajuda do Felgas para começar a montar o charriot de trás do qual faltam fotografias pois foi para o torneiro para fazer passar o veio.

Depois de pintar peças e mais peças… no Sábado antes do jantar do MiniPT, com a ajuda do JAFA e do Murias, tirou-se o motor do charriot para pintar.

O parafuso desapertado que não queria estar no sítio...

Motor pronto para pintar...

A traseira do dito...

Voltou-se ao trabalho no Domingo e pintou-se o motor e montaram-se algumas peças. A cor.. enfim… não era bem a que queria mas... agora vai ficar. Quem sabe daqui a uns tempos se tire o motor para pintar novamente...

O motor pintado e com algumas coisas montadas

Motor visto por trás

Está quase quase.. ehehe (ou não :p)

Abraço e até à próxima semana,

Samuel Lima