Gostaria de desejar a todos os amigos e seguidores do blog um bom 2010 que, para além de um ano novo, é também o início de uma nova década.
No que toca ao blog, este tem divergido para a garagem no geral e deixou apenas de ser o "blog do Cardoso". Foi um ano com algumas aquisições não esperadas e daí o restauro do "actor principal" esteja a demorar um pouco mais.
Para ajudar à demora, os restauros nem sempre correm como pensamos e quando dependemos de terceiros, por vezes as coisas demoram ainda mais do que o que queremos. A 31 de Dezembro o Cardoso devia estar bem calçado, com interiores praticamente montados e motor no sítio... mas ainda não chegaram as Spectrum, as baquets ainda estão no estofador e motor acabou de chegar do rectificador.
Espero que antes de 10 de Março poste o já muito esperado final do restauro do Cardoso, quase 3 anos depois do início que seria um restauro rápido e para o fazer voltar às origens.
Nos últimos tempos, como vem sendo norma, não tem havido grande tempo para postar novidades. Hoje vou postar o (pouco) que se tem feito no Cardoso.
O primeiro trabalho foi encasquilhar a coluna da direcção, após ter ido para lacar. Foi ponderado trocar o veio, mas devido à falta de qualidade dos novos materiais, optei por continuar com a "d'órige".
Uma vez que as JAP são em magnésio, comecei a temer pela integridade das mesmas e daí comprei umas novas jantes, as Spectrum:
Ligeiramente menos saidas que as JAP, mas largas q.b.
Como estavam ligeiramente riscadas e empenadas, uma vez que as jantes tripartidas são muito dadas a esse facto, foram para arranjar e pintar de preto fosco para experimentar. Assim, com o carbono das pastilhas ou simples ferodo de pastilhas normais nunca se vai ter de andar a limpar as jantes por estarem feias.
Entretanto foram-se montando os travões, pois tinham chegado as falanges correctas, as de travões de Mini 8,4"
Acrescentei as molas para as pastilhas não fazerem barulho...
Após apontar a jante ao sítio, tento rodar... não rodava!! Tinha dois tipos de jante, dentro do mesmo modelo... provavelmente feitos em anos diferentes...
As pinças batiam na beira das jantes. Toca a trocar... meter esta atras e trazer uma "lisa"
Após uma tentativa... rodava..mas presa. Então coloquei um espaçador de 5mm e ficou a rodar impecavelmente bem... mas entre a pinça e a jante, estava o espaço mínimo!
Com as Spectrum, rodam perfeitamente sem qualquer espaçador. O mal é que a aba que antes não chegava para a jante, agora sobra... O pneu deveria ficar cerca de 5mm dentro.
Travões à parte e 4 rodas no chão, foi a vez de passar para o tejadilho. Há alguns meses pronto no estofador lá o fui buscar
Creio que ficou um bom trabalho... O tecido é o original e não é branco.. é amarelado (e bastante)
como se pode ver na foto...
Uns largos minutos depois... aqui está ele no sítio. Deu luta... bastante!! A estrutura é frágil e qualquer força a mais começa logo a empenar.
Antes de mais, quero lembrar a todos os que seguiram o blog da viagem ao IMM2009 que o mesmo se encontra terminado (no que diz respeito ao IMM). Com muita paciência e dedicação, o "Rui" Moreira acabou hoje de relatar tudo! Vale a pena perder uma noite para ver o resto da aventura e ver as imensas fotografias tiradas nos principais museus visitados!
Uma vez que no fim de semana passado decorreu na Exponor umas uma edição da AutoClássico, não foi possível actualizar o blog com o que tem sido feito.
O Cardoso mereceu atenção uma vez que o motor vai ser fechado em breve depois de uma despolidela e algumas alterações vai sofrer... tais como esta cloche da embraiagem com respiro: O estado dela antes...
Apenas a tampa da embraiagem
A cloche antes do banho de diluente para não estragar a sílica... tanto era o óleo que tinha
O poduto final...
A caixa também vai ser trocada... por uma caixa de 4 sincronizadas, uma vez que o carro poderá ser para fazer umas brincadeiras e é impossível meter 1ª em andamento... vai daí uma troca de caixa.
Como não vinha limpinha... mãos à obra também!
Com o "banho" de diluente a diferença e notória... mas havia ainda assim tinta que teimava em sair e por isso foi à sílica também.
Foi também altura de apontar uma jante no sítio para se ver o quanto saia e o resultado foi o seguinte:
O Cardoso teve direito a prenda e fez-se um upgrade a nível de travões contagiado por algumas peças vistas no IMM. Com segurança nunca se brinca... e os travões dos Minis nunca foram demais... :)
Finalmente a barra anti-aproximação do 306 chegou... vamos agora aguardar pela altura de a montar no sítio.
O 40LE também precisou de uns minutos de atenção... Ao tirar a falange para experimentar os travões no Cardoso (porque com estes travões, ao contrário do que pensava, as falanges a usar são as de Mini com discos de 8.4" e não de Metro) reparou-se que, para além de uma folga exagerada nas rótulas de manga de eixo tinha também as pastilhas a entregar a alma ao criador... pode-se comprovar pela foto :)
O IMM já passou... a grande viagem chegou ao fim... agora vem o relato.
Após algum tempo a desejar que chegasse o dia.. finalmente o dia 30 chegara ao fim... arrumavam-se as malas, ferramentas, verificavam-se os últimos pormenores... IMM, aqui vamos nós!!
O ponto de partida seria de Braga, juntamente com o Moreira. O carro estava atolhadinho até não dar mais... eram peças na mala, ferramentas no pneu suplente e por baixo dos bancos, era café DELTA (não poderiamos ir para fora e correr o risco de beber água preta, vulgo cafe solo, coffee ou café avec...), roupa para 15 dias de festa e alguma comida. Atestado o carro aos 83.264kms, saimos de Braga em direcção a Fafe para ir ter com o JAFA.
Prontos para sair, umas afinações de última hora... o carro estava baixo e teve de se ir subir um pouco (gajos pesados.. até porque não levavam muiiita coisa, apenas tinham o carro cheio).
Iamos a caminho de Chaves quando.. pof pof pof... o JAFA's mobile estava a pedir para se trocarem uns platinados... Problema resolvido em poucos minutos e lá fomos nós sem mais nenhum problema.
Em Chaves deu tempo para duas de treta com o amigo Nuno Teixeira e Sérgio Costa que nos indicaram o restaurante.
A viagem iria começar agora a sério... teriamos agora 590kms até ao próximo ponto... Bilbao!
A meio do caminho encontramos a Azeitona (a IMA do Cousteau) que seria o simbolo mais Portugês dentro dos Minis da comitiva.
Chegados a Bilbao, intalamo-nos no hostel e fizemos da recepção a nossa sala de jantar... fomos dormir e a 1ª etapa estava concluida... chegar ao ferry!
No dia seguinte apenas deu tempo para dar uma voltinha pela cidade, visitar o Museu Guggenheim e seguir em direcção ao ferry para umas longas horas de viagem.
A viagem correu sem problemas (tanto que a esta hora aqui estou eu para relatar a viagem).
Chegados a Inglaterra fomos logo visitar Stonehenge e tivemos de dar gás porque o ferry se tinha atrasado um pouco.
Como comitiva de boas vindas tinhamos algumas nuvens e uma chuvinha irritante... o S. Pedro não se esqueceu dos tugas!
Continuamos a viagem para Cardiff onde iriamos pernoitar.
Que maneira melhor de nos lembrarem que estavamos em terras de Sua Majestade? Um valente pequeno almoço! Não faltava nada.. para um almoço! Ovo, salsicha, bacon, feijão, tostas, sumo, leite, cereais...
Seguiu-se um dia longo onde visitamos o Castelo de Cardiff, Catedral de St. David e finalmente o Castelo de Powis.
Em St David tivemos um encontro curioso com um Mini alemão que também iria ao IMM e fez favor de deixar um bilhete.
No final do dia fomos dormir ao meio do nada, ali perto de onde o vento dá a volta... sítio maravilhoso para descansar onde apenas tinhamos um ribeiro, árvores e as pessoas que lá estavam a dormir.
Dia seguinte foi mais um a passear pelo Pais de Gales... passamos pelo Parque Natural de Snowdonia onde tivemos paisagens lindíssimas, onde o verde e a água estavam por todo o lado. Numa das subidas, o 40 lá começou a pingar um pouco de água mas não foi sequer necessário acrescentar.
Aqui pode-se ver o 40 a marcar território...
Continuamos a ver castelos, tendo visitado o de Caernarfon e St. Beaumaris.
Nova ferramenta JAFON... para cortar as couves do Caldo Verde :)
Quando estavamos de saida para Liverpool, por engano, paramos numa exposição de Guilts (confundindo com Kilts, as famosas saias dos Escocêses). Foi um momento engraçado ao ver 5 jovens entre os seus 20 e pouco e 30 e poucos entrar numa exposição de panos decorativos, toalhas e quadros onde a pessoa mais jovem teria certamente idade para ser nossa avó (??) e depois.. explicar como fomos lá parar :=)
Continuamos caminho fora rumo a Liverpool... e deu para, mais uma vez, constatar que os ingleses fazem de qualquer ruina um sítio a visitar e cobrar uns trocos... mais uma vez um castelo em ruinas sem nada que ver para lá deixarmos a nossa "esmola".
Liverpool foi um dos sítios marcantes.. foi onde conseguimos sair e estar na rua até à 1 hora da manhã sem que tudo estivesse fechado e houvesse alguma animação.
Passamos pelo bar onde "Beatles" começaram a tocar, "The Cavern Club" e enviamos também mensagens "à pala" para Portugal a partir de um computador que estava plantado no meio da rua.
Dia seguinte foi dia de mais uma voltinha de ferry... desta vez o destino era Isle Of Man, ilha conhecida pelo seu circuito feito nas suas estradas onde se realizam provas de carros e de motas.
Algo que em Portugal deixaria de existir facilmente...
vale a pena ver ao 1.30min.. :P
Fizemos também uma bela caminhada que começou por ver umas cascatas.. depois mais uma... mais uma.. até que chegamos à praia. Fizemos exercício.. que bem precisavamos após alguns dias a comer no restaurante internacional, conhecido por McDonald!
Vimos também o Castelo de Peel, Laxey Wheel.
Ao contrário de Liverpool, fomos a um bar que também estava aberto até 1 da manhã.. a questão é que não tinha ninguém!
Como não tinhamos visitado a parte Sul da ilha, fomos no dia seguinte de manhã fazê-lo.
No canto sul da ilha encontramos um lugar sossegado onde tivemos hipótese de ver focas... seria o local ideal para descanso.
De volta a Douglas apanhamos o ferry para ir para Birmingham e finalmente ir ter com os outros tugas ao IMM...
Mais uns kms.. e finalmente chegamos ao recinto do IMM.
Primeira impressão... MÁ!! Após algum tempo à procura do MiniPT... chegou-se à conclusão que as condições não eram as melhores... um terreno com lama, casas de banho sem água sequer para limpar as mãos e apenas dois sítios com casas de banho...
No Sábado foi gozar o dia todo junto do pessoal do MiniPT, um dia *****
No que toca à organização, continuou a má impressão... as pessoas estavam junto com as peças, as peças novas com as peças usadas... enfim, não havia áreas definidas.
A única peça comprada foi um distribuidor, nada mais...
Um momento em que se reuniram alguns 40LE's
Estavam imensos carros mas estes encheram-me as medidas:
Saindo do IMM, rumamos para Glasgow onde chegamos após uma viagem relativamente longa.
À entrada, deparamos logo com recados úteis para os automobilistas.
Após o check-in no hostel, fomos dar uma volta pela cidade... comer uma comidinha indiana e depois fomos a uns bares... um dia mais relax e com possibilidade de estar na rua até depois da meia noite e com gente na rua.
No dia seguinte demos uma volta pela cidade, tendo hipótese de apreciar um ensaio de um grupo que tocava gaita de foles, vimos a Catedral e fomos também “visitar” o cemitério... que entrava nos roteiros turisticos...
Saindo de Glasgow, visitamos Loch Ness... não encontramos o monstro, mas vimos uma paisagem fabulosa.
Visitamos também uma destilaria onde encontramos um casal de tugas. Os apreciadores, tiveram tempo de provar wisky.Nem sinais do monstro... :(
Acabamos em Aviemore, num hostel onde chegamos às 22.00 com uma movimentação terrivel nas ruas. Depois de fazer check-in no hostel, e passado meia hora, voltamos à “big city” e já não se passava nada...
Deixamos então pasmaceira city e fomos até Edinburgo. Logo que chegamos deparamos com uma cidade muito movimentada, cheia de gente, autocarros e polícia... um pouco estranho para o habitual. Procuramos um parque, uma vez que nas ruas não se podia parar e fomos visitar o Castelo de Edinburgo. O castelo é algo de fantástico... construido sobre uma rocha enorme, era impossível não chamar à atenção.
Aos poucos fomos vendo que a confusão toda vinha do Festival de Edinburgo, patrocinado pela SAGRES! À noite, jantamos num italiano e depois fomos dar uma volta pela cidade, com direito a ver fogo de artifício.
No dia seguinte, já prontos para a saída, demos de caras com o VERDADEIRO AVENTUREIRO!! Quando alguém pensaria que tolos eram os tipos que iam de Mini para a Escócia, aparece do nada um tuga de scooter... ah pois é!! “Nas subidas dá 20km/h, nas descidas dá 50km/h!” Uma pessoa com um sentido de humor fantastico, espírito de aventura (já tinha feito a mesma volta há uns anos mas de Citro 2cv) e... todo cravado de melgas! :)
De Edimburgo seguimos para York onde corremos toda a cidade em busca de algo para ver e no final, depois de quase tudo visto visitamos o Museu do Comboio. Um Museu fantástico, que deveria ter sido visto com mais tempo.
Fomos acabar o dia a Nottinghamde onde no dia seguinte saimos em direcção ao Museu de F1 em Donington. Viram-se verdadeiras máquinas de F1, desde os mais antigos até aos mais recentes, desde carros menos potentes até verdadeiras propriedades equestres.
De seguida fomos ao Heritage Museum. Vimos tudo o que é carro inglês, começando pelo Aston Martin do meu colega 007, um carro “diferente” da MG com nitro de origem, o Defender da menina Tomb Rider entre outros (não Minis).
Visto que se celebram os 50 anos do Mini, tinha também alguns Minis expostos, como alguns dos Minis que venceram Monte Carlo, o 1º Mini e o último a sairem da linha de montagem, alguns prototipos e algumas variantes como Van e Moke. Também tinha um ERA Turbo, carro raro mas que durante estes dias até parecia um Mini normal.
O que um dia foi inspiração para o Cardoso. Ganhou o rally monte carlo em 1967 (grande ano :) )
O primeiro Mini a ganhar Monte Carlo, em 1964
O 1º Mini a ser fabricado
E o último...
E... o meu :)
Depois de um dia em grande, fomos em direcção a Portsmouth onde iriamos apanhar o ferry para Le Havre, França, e voltar a tomar pequenos almoços à continental, voltar a usar os nossos ricos Euros e conduzir do lado certo da estrada.
Uma viagem mais calma, apenas com tempo para dormir e pouco mais. Quando chegamos ao porto, após uma hora de espera, começou uma nova aventura, tendo acabado a 2ª etapa (sair de UK sãosalvo). O primeiro desafio foi ao ir comprar algo para o pequeno almoço.. onde nos ficamos por dois pães secos após ninguém se conseguir explicar de tal forma bem que a menina da padaria entendesse que queriamos pão e manteiga...
Seguimos para Mount St. Michel. Após alguns kms apercebemo-nos de mais coisas... a gasolina era cara p’ra c”#%”o e por cada meia dúzia de kms de auto estrada pagavamos muito!
Ao chegar ao destino, segundo desafio.... almoçar!! Para uns um drama, para outros engraçado... ninguém morreu à fome :)
A visita a Mount St. Michel foi fabulosa, fazendo lembrar o castelo de Edinburgo pela sua dimensão.
Houve tempo para brincadeiras também... e fotos para o hi5 :)
Depois de algumas horas para nos conseguirmos mexer no meio da confusão, e já cansados fomos para Le Mans onde iriamos dormir para no dia seguinte visitar o Museu das 24 Horas de Le Mans. Nessa noite não houve grande festa... ficamo-nos apenas pelo jantar no internacional McDonald e pela dormida :)
O museu para além dos carros que ganharam 24 Horas de Le Mans, tinha também vídeos das primeiras edições que deram para nos rirmos, carros da altura e versão pesados também. Tinha também uma parte de cultura geral, onde quem ainda não sabia podia ver o funcionamento de um motor 4 tempos, o funcionamento de uma caixa e da embraiagem.
A loja foi perdição para alguns... assim como alguns dos Citros para quem estava de fora. Pois é, sem se combinar nada.. estava a decorrer também um encontro europeu de Citroens.
Aproveitando a braza, fomos em direcção a Bordeux onde deu para conduzir com 42º... complicado para os carros que andavam sempre frios... ou quentes, bem quentes! Mais uma vez, foi chegar ao hostel, desta vez verificar níveis, comer e dormir... ou tentar! De facto era impossível dormir com aquele calor... qual Alentejo às 14.00...
A viagem grande estava reservada para o dia seguinte que seria até Portugal. Logo à entrada de Espanha tivemos uma pequena avaria na IMA do cousteau. Numa bela subida, antes de uma fantástica curva seguida de contra-curva... pof pof pof.... a bomba de gasolina deu o berro. Havia uma bomba de gasolina electrica sponsored by all4mini, havia engenheiro, havia electricista, havia mecânico, havia fotografo.. havia até um dono da carrinha eheheh. Após uma hora e pouco, depois de termos visto vários tugas a passar, depois de ninguém ter parado, a carrinha lá seguiu novamente caminho. Depois de almoçarmos em Burgos e depois de nos cruzarmos por uma Van de um tuga que deve ter ido passear com a família rolamos finalmente até Viana do Castelo.
A aventura tinha chegado ao fim... era agora hora de habituar ao facto de se ter de trabalhar!
Ficam agora alguns dados estatísticos:
6250 Kms feitos (sem contabilizar os de ferry...)
450€ Gasolina gasta
1,5l Óleo gasto
0 J Avarias
19€ Portagens
Tenho de agradecer à DELTA, pelo apoio prestado e agradecer também o PAIStrocínio. OBRIGADO!
